Zapalovací cívka NISSENS 966718
- Kategorie: Zapalovaci civka/jednotka zapalovaci civky
- Výrobce:NISSENS
- Katalogový kód:966718
- EAN:5707286616462
- V nabídce od:27.05.2026
- Dostupnost:vyprodáno
- Vaše cena: 461,20 Kč / ks
- 558,00 Kč s DPH
- 19,30 € / 23,35 € s DPH
Informace o produktu
Zapalovací cívka NISSENS 966718 je klíčovou součástí zapalovacího systému, která slouží k přeměně nízkého napětí z akumulátoru na vysoké napětí potřebné pro vytvoření jiskry na svíčkách. Tento konkrétní model je určen pro motory, kde je zapotřebí cívka s čtyřmi výstupními póly, což odpovídá čtyřválcovým motorům. Jedná se o díl v provedení bez integrovaného konektoru, což znamená, že při montáži je nutné zajistit správné připojení kabeláže nebo použít odpovídající adaptér, pokud není součástí dodávky. Cívka disponuje jedním vstupním konektorem a je navržena pro přímou montáž šroubováním do bloku motoru nebo nosiče, což zajišťuje pevné uchycení a dobrý tepelný kontakt. Technické parametry uvádějí provozní napětí 14 V, což je standardní hodnota pro běžné automobilové elektrické systémy. Provozovatelé vozidel by měli věnovat pozornost typu zásuvky, která je zde označena jako kombinace Muž/Žena, což usnadňuje identifikaci správného zapojení při výměně. Při výběru náhradního dílu je důležité ověřit kompatibilitu podle kódu 966718 a počtu pólů, aby nedošlo k nesprávnému fungování motoru. Cívka NISSENS je známá svou spolehlivostí a přesnou výrobou, která odpovídá původním specifikacím. Pokud dojde k poruše zapalování, jako jsou výpadky motoru, těžké starty nebo zvýšená spotřeba paliva, může být příčinou právě opotřebovaná cívka. Výměna tohoto dílu by měla být provedena odborníkem, který zajistí správné dotažení šroubů a kontrolu elektrických kontaktů. Před instalací nové cívky je vhodné zkontrolovat stav zapalovacích svíček a kabeláže, aby se předešlo opakovaným poruchám. Tento autodíl je vhodný pro řidiče hledající kvalitní náhradu za originální díl s důrazem na dlouhou životnost a stabilní výkon motoru.
Technicke specifikace
- Počet pólů: 4
- Počet koncovek: 1
- Napětí: 14 V
- Způsob montáže: Šroubování
- Provedení zásuvky: Muž/Žena
- Typ: Bez konektoru
Vlastnosti a vyhody
- Zajišťuje spolehlivý přenos vysokého napětí pro efektivní zapalování směsi v motoru
- Přesné provedení odpovídající původním specifikacím pro bezproblémovou montáž
- Kompatibilita s čtyřválcovými motory díky čtyřem výstupním pólům
- Robustní konstrukce odolávající vysokým teplotám a vibracím motoru
Poznamky k instalaci
Při montáži je nutné dodržet správný postup šroubování a zajistit pevné uchycení cívky. Protože díl nemá integrovaný konektor, je třeba zkontrolovat stav a správné zapojení kabeláže. Před instalací ověřte kompatibilitu podle kódu 966718 a počtu pólů. Doporučuje se výměna pouze při vypnutém motoru a odpojeném akumulátoru.
- napeti [V]:14
- Počet koncovek:1
- Zapalovací cívka:bez konektoru zapalovaci svicky
- Zpusob montaze:sesroubovany
- pocet polu:4
- provedení zásuvky:Muž/Žena
| Foto | Název | Cena | ||
|---|---|---|---|---|
|
Zapalovací cívka DELPHI GN10803-12B1 skladem 1 ks | DELPHI |
872,10 Kč
720,70 Kč bez DPH
|
|
|
Zapalovací cívka MEYLE 40-14 885 0006 skladem 4 ks | MEYLE |
769,30 Kč
635,80 Kč bez DPH
|
|
|
Zapalovací cívka BorgWarner (BERU) ZS231 vyprodáno | BorgWarner (BERU) |
2 150,70 Kč
1 777,40 Kč bez DPH
|
|
|
Zapalovací cívka BOSCH 0 221 503 024 vyprodáno | BOSCH |
1 200,00 Kč
991,70 Kč bez DPH
|
|
|
Zapalovací cívka FEBI BILSTEIN 22581 vyprodáno | FEBI BILSTEIN |
1 601,00 Kč
1 323,10 Kč bez DPH
|
|
|
Zapalovací cívka NGK 48067 vyprodáno | NGK |
1 118,20 Kč
924,10 Kč bez DPH
|
|
|
Zapalovací cívka VALEO 245041 vyprodáno | VALEO |
726,70 Kč
600,60 Kč bez DPH
|
- ASHIKABO0601JM
- CSV electronic partsCBE5095
- ERA880013
- FISPA8530095
- HELLA5DA193175721
- INTERMOTOR12616
- LUCASDMB201
- MAGNETI MARELLI060810242010
- MAGNETI MARELLI359000601480
- MEAT & DORIA10388
- QUINTON HAZELLXIC8127
- TRISCAN886028025
- VEMOV42700002
- CITROËN AX (ZA-_) 1.4 GTi (74kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 1.4 GTi (66kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 1.4 GTi (69kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 10 (37kW)
- CITROËN ZX Break (N2) 1.4 i (55kW)
- PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.0 (33kW)
- PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.0 (37kW)
- PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.1 (44kW)
- PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.3 (72kW)
- PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.4 (55kW)
- PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.4 Le Mans (69kW)
- PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.6 (65kW)
- PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.6 (76kW)
- PEUGEOT 106 II (1A_, 1C_) 1.6 i (74kW)
- PEUGEOT 306 (7B, N3, N5) 1.1 (44kW)
- PEUGEOT 306 (7B, N3, N5) 1.6 SR (65kW)
- PEUGEOT 306 Hatchback (7A, 7C, N3, N5) 1.1 (44kW)
- PEUGEOT 306 Hatchback (7A, 7C, N3, N5) 1.6 (65kW)
- PEUGEOT 306 Kabriolet (7D, N3, N5) 1.6 (65kW)
- PEUGEOT 405 II (4B) 1.4 (55kW)
- PEUGEOT 405 II Break (4E) 1.4 (55kW)
- ROVER 400 II (RT) 420 Si Lux (100kW)
- ROVER 400 II Hatchback (RT) 420 Si Lux (100kW)
- ROVER 400 Tourer (XW) 2.0 i (100kW)
- ROVER 800 (XS) 820 (132kW)
- ROVER 800 (XS) 820 16V Turbo (RS) (132kW)
- ROVER 800 (XS) 820 I/SI (RS) (100kW)
- ROVER 800 (XS) 820 Sport (145kW)
- ROVER 800 Hatchback (XS) 820 16V Turbo (RS) (132kW)
- ROVER 800 Hatchback (XS) 820 I/SI (XS) (100kW)
- ROVER 800 Hatchback (XS) 820 Sport (145kW)
- ROVER MINI Hatchback 1300 (46kW)
- ROVER MINI Hatchback 1300 (37kW)



