Víko rozdělovače EPS 1.306.241
- Kategorie: NEZAŘAZENO
- Výrobce:EPS
- Katalogový kód:1.306.241
- EAN:8012510213032
- Užitná čísla: Facet 2.7530/11PHT, Kw 806 241
- V nabídce od:23.08.2020
- Dostupnost:skladem
| Přepravní služba po ČR do 30kg | čtvrtek 3.9.2026 |
| Přepravní služba po ČR do 50kg | čtvrtek 3.9.2026 |
| Přepravní služba po ČR nad 50kg | pátek 4.9.2026 |
| Přepravní služba po SK do 10kg | pátek 4.9.2026 |
| Zásilkovna do 5kg po ČR | čtvrtek 3.9.2026 |
| Zásilkovna do 5kg po SK | pátek 4.9.2026 |
| Osobní odběr na prodejně | zítra 2.9.2026 |
- Vaše cena: 304,60 Kč / ks
- 368,60 Kč s DPH
- 12,74 € / 15,42 € s DPH
Informace o produktu
Tento produkt je víko rozdělovače zapalování s označením EPS 1.306.241, které slouží jako klíčová součást v systému zapalování benzinových motorů. Hlavním úkolem tohoto víka rozdělovače je chránit vnitřní komponenty rozdělovače před vniknutím vlhkosti, prachu a mechanického poškození, čímž zajišťuje spolehlivý přenos vysokého napětí k jednotlivým svíčkám. Použití originálního nebo kvalitního náhradního dílu s kódem EPS 1.306.241 je nezbytné pro udržení správného časování zapalování a zabránění vzniku elektrických výbojů, které by mohly vést k nestabilnímu chodu motoru nebo jeho selhání při startu. Náhradní díl je navržen tak, aby přesně odpovídal tvaru a rozměrům původního rozdělovače ve vozidlech, pro která je určen. Při výměně je důležité dbát na to, aby se nový autodíl nasadil bez námahy a že jeho upevňovací body odpovídají stávající konstrukci. Pokud si nejste jisti kompatibilitou konkrétního modelu vozidla s tímto kódem, doporučujeme ověření podle OEM čísla nebo vizuální porovnání se starým dílem před montáží. Špatně sedící víko může způsobit únik vysokého napětí, což se projeví jako chvění motoru, ztráta výkonu nebo zvýšená spotřeba paliva. Výměna tohoto označení dílu je často součástí pravidelné údržby zapalovacího systému, zejména pokud došlo k prasknutí plastu nebo korozi kontaktů uvnitř. Správně nainstalovaný kód dílu EPS 1.306.241 přispívá k dlouhodobé stabilitě celého zapalovacího okruhu a zabraňuje předčasnému opotřebení dalších součástí, jako jsou svíčky nebo kabely. Pro zajištění bezpečné a efektivní funkce motoru je vhodné při výměně zkontrolovat i stav rotoru a kontaktů uvnitř rozdělovače, protože poškození v těchto částech může ovlivnit i nový výrobek. Tento modelový díl je běžně vyhledávaným řešením pro majitele vozů, kteří hledají spolehlivou náhradu pro opotřebovaný nebo poškozený rozdělovač. Při výběru technického parametru jako je EPS 1.306.241 je klíčové dbát na přesnost, protože i malé odchylky v konstrukci mohou vést k nefunkčnosti celého systému. Využití tohoto identifikátoru dílu vám umožní rychle najít správnou náhradu a minimalizovat riziko chybné objednávky. Je důležité si uvědomit, že správná funkce zapalovacího systému přímo ovlivňuje emise spalin a celkovou životnost motoru, proto je výměna poškozeného víka prioritou. Pokud se rozhodnete pro výměnu sami, ujistěte se, že motor je vypnutý a že jste odpojili baterii, abyste předešli úrazu elektrickým proudem. Po nasazení nového komponentu proveďte zkušební start a zkontrolujte, zda motor běží hladce bez přerušování. Tento autodíl je nezbytnou součástí pro udržení vozidla v provozuschopném stavu a jeho včasná výměna může zabránit drahým opravám v budoucnu.
Technicke specifikace
- Označení dílu: EPS 1.306.241
- Typ součásti: Víko rozdělovače zapalování
- Určení: Systém zapalování benzinových motorů
Vlastnosti a vyhody
- Zajišťuje těsnost rozdělovače proti vlhkosti a prachu, což chrání vnitřní kontakty před korozí a zkraty.
- Umožňuje přesný přenos vysokého napětí k zapalovacím svíčkám pro stabilní chod motoru.
- Navrženo pro snadnou montáž a přímou výměnu za původní poškozený díl.
- Pomáhá předcházet problémům se startováním a chvěním motoru způsobeným únikem napětí.
Poznamky k instalaci
Před výměnou odpojte záporný pól baterie. Odstraňte zapalovací kabely z původního víka a zaznamenejte si jejich pořadí. Opatrně uvolněte upevňovací spony nebo šrouby, vyjměte staré víko a vyčistěte plochu rozdělovače. Nasaďte nové víko EPS 1.306.241, připojte kabely ve správném pořadí a zajistěte upevnění. Zkontrolujte těsnost a proveďte zkušební start motoru.
- Hmotnost (kg):0,17
- CITROËN95 619 491
- CITROËN95 659 654
- PEUGEOT5940 52
- PEUGEOT5941 44
| Foto | Název | Cena | ||
|---|---|---|---|---|
|
Víko rozdělovače BOSCH 1 235 522 401 vyprodáno | BOSCH |
cena na dotaz
cena na dotaz bez DPH
|
|
|
Víko rozdělovače VALEO 243886 vyprodáno | VALEO |
579,20 Kč
478,70 Kč bez DPH
|
- ANGLI2221-P
- BOSCH1 237 000 065
- FACET2.7530/11PHT
- INTERMOTOR45780
- KW806 241
- LUCAS ELECTRICALDDB 494
- QUINTON HAZELLXD183
- UNIPARTGDC 343
- VALEOB 886
- CITROËN AX (ZA-_) 1.3 Sport (ZAM4A) (70kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 10 (32kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 10 E (30kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 11 (40kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 11 (44kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 11 4x4 (40kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 11 Cat (ZA_) (40kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 14 (44kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 14 (51kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 14 (62kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 14 (49kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 14 (ZA) (55kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 14 4x4 (55kW)
- CITROËN AX (ZA-_) 14 GT (59kW)
- CITROËN BX (XB-_) 1.6 (85kW)
- CITROËN BX (XB-_) 14 (55kW)
- CITROËN BX (XB-_) 14 E (45kW)
- CITROËN BX (XB-_) 14 E (52kW)
- CITROËN BX (XB-_) 14 E (53kW)
- CITROËN BX (XB-_) 16 (64kW)
- CITROËN BX (XB-_) 16 (66kW)
- CITROËN BX (XB-_) 19 (78kW)
- CITROËN BX (XB-_) 19 (76kW)
- CITROËN BX (XB-_) 19 (70kW)
- CITROËN BX (XB-_) 19 (77kW)
- CITROËN BX (XB-_) 19 (75kW)
- CITROËN BX (XB-_) 19 E 4x4 (80kW)
- CITROËN BX (XB-_) 19 GTi (88kW)
- CITROËN BX (XB-_) 19 GTi (90kW)
- CITROËN BX (XB-_) 19 GTi 4x4 (88kW)
- CITROËN BX Break (XB-_) 1.4 (52kW)
- CITROËN BX Break (XB-_) 1.6 (85kW)
- CITROËN BX Break (XB-_) 14 (55kW)
- CITROËN BX Break (XB-_) 16 (68kW)
- CITROËN BX Break (XB-_) 16 (66kW)
- CITROËN BX Break (XB-_) 16 (64kW)
- CITROËN BX Break (XB-_) 19 (78kW)
- CITROËN BX Break (XB-_) 19 (70kW)
- CITROËN BX Break (XB-_) 19 (76kW)
- CITROËN BX Break (XB-_) 19 (75kW)
- CITROËN BX Break (XB-_) 19 (88kW)
- CITROËN BX Break (XB-_) 19 (90kW)
- CITROËN BX Break (XB-_) 19 Cat (75kW)
- CITROËN C15 kombi 1.1 (44kW)
- CITROËN C15 kombi 1.4 (55kW)
- CITROËN C15 Skříňová/velkoprostorová limuzína (VD_) 1.0 (33kW)
- CITROËN C15 Skříňová/velkoprostorová limuzína (VD_) 1.1 (40kW)
- CITROËN C15 Skříňová/velkoprostorová limuzína (VD_) 1.1 i (44kW)
- CITROËN C15 Skříňová/velkoprostorová limuzína (VD_) 1.4 (49kW)
- CITROËN C15 Skříňová/velkoprostorová limuzína (VD_) 1.4 i (55kW)
- CITROËN ZX (N2) 1.1 (40kW)
- CITROËN ZX (N2) 1.1 (44kW)
- CITROËN ZX Break (N2) 1.4 i (55kW)
- PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.0 (33kW)
- PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.1 (44kW)
- PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.4 (55kW)
- PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.4 (51kW)
- PEUGEOT 106 Van II Schránky/šikmá záď (1S_) 1.0 (33kW)
- PEUGEOT 205 I (741A/C) 1.9 GTI (94kW)
- PEUGEOT 205 I Kabriolet (741B, 20D) 1.1 CJ (44kW)
- PEUGEOT 205 I Kabriolet (741B, 20D) 1.4 CJ (49kW)
- PEUGEOT 205 I Kabriolet (741B, 20D) 1.4 CJ (55kW)
- PEUGEOT 205 I Kabriolet (741B, 20D) 1.4 CJ Cat (44kW)
- PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.0 (33kW)
- PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.1 (40kW)
- PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.1 (44kW)
- PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.3 Rallye (74kW)
- PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.4 (55kW)
- PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.4 (49kW)
- PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.4 (62kW)
- PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.4 (55kW)
- PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.4 Cat (44kW)
- PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.9 GTI (94kW)
- PEUGEOT 309 I (10C, 10A) 1.4 (55kW)
- PEUGEOT 309 I (10C, 10A) 1.4 (49kW)
- PEUGEOT 309 I (10C, 10A) 1.9 GTI (94kW)
- PEUGEOT 309 II (3C, 3A) 1.1 (40kW)
- PEUGEOT 309 II (3C, 3A) 1.1 (44kW)
- PEUGEOT 309 II (3C, 3A) 1.4 (55kW)
- PEUGEOT 309 II (3C, 3A) 1.6 GTi (85kW)
- PEUGEOT 405 I (15B) 1.4 (47kW)
- PEUGEOT 405 I (15B) 1.6 (69kW)
- PEUGEOT 405 I (15B) 1.9 (90kW)
- PEUGEOT 405 I (15B) 1.9 (70kW)
- PEUGEOT 405 I Break (15E) 1.4 (47kW)
- PEUGEOT 405 I Break (15E) 1.9 (70kW)
- PEUGEOT 405 II (4B) 1.6 (68kW)
- PEUGEOT 405 II (4B) 1.6 (66kW)



