Brzdový kotouč BOSCH 0 986 478 842

Informace o produktu

Brzdový kotouč BOSCH 0 986 478 je komponent určený pro brzdový systém vozidel. Tento brzdový kotouč je navržen pro optimální brzdný výkon a spolehlivost. Jeho konstrukce zahrnuje vnitřní ventilaci, která efektivně odvádí teplo generované během brzdění, čímž se minimalizuje riziko přehřátí a ztráty brzdné účinnosti. Kotouč je vyroben s důrazem na přesnost a odolnost, což zajišťuje dlouhou životnost a stabilní brzdný výkon za různých provozních podmínek. Vnější průměr kotouče činí 300 mm, síla brzdového kotouče je 24 mm a minimální tloušťka je 21.9 mm. Výška kotouče je 65.4 mm a průměr kruhového vyvrtu je 130 mm. Centrovací průměr je 80.02 mm. Kotouč disponuje pěti otvory pro upevnění a je opatřen olejovaným povrchem pro ochranu proti korozi. Průměr vývrtu je 17.7 mm. Tento díl splňuje požadavky normy ECE-R90, což zaručuje jeho bezpečnost a kvalitu. Je určen pro použití v brzdových systémech, kde je vyžadována vysoká brzdná účinnost a odolnost. Při instalaci je důležité dodržovat doporučené postupy a používat kvalitní brzdové destičky pro zajištění optimálního výkonu a bezpečnosti brzdového systému.

Technicke specifikace

• Vnější průměr: 300 mm
• Síla brzdového kotouče: 24 mm
• Minimální tloušťka: 21.9 mm
• Výška: 65.4 mm
• Kruhový vyvrt: 130 mm
• Centrovací průměr: 80.02 mm
• Počet děr: 5
• Průměr vývrtu: 17.7 mm
• Typ brzdového kotouče: Vnitřně ventilováno

Vlastnosti a vyhody

• Vnitřní ventilace pro efektivní odvod tepla a prevenci přehřátí.
• Splňuje normu ECE-R90, což zaručuje bezpečnost a kvalitu.
• Olejovaný povrch pro ochranu proti korozi a prodloužení životnosti.

Poznamky k instalaci

Při montáži brzdového kotouče BOSCH 0 986 478 je nezbytné dodržovat pokyny výrobce vozidla a používat doporučené utahovací momenty. Před instalací zkontrolujte stav brzdových destiček a v případě potřeby je vyměňte. Po instalaci kotouče proveďte několik brzdných manévrů pro správné usazení destiček a optimalizaci brzdného výkonu. Ujistěte se, že kotouč je správně vycentrován a nedochází k jeho kontaktu s brzdovým třmenem. Doporučuje se provést kontrolu brzdového systému po ujetí prvních 100 km.