Zapalovací cívka NGK 48302
- Kategorie: NEZAŘAZENO
- Výrobce:NGK
- Katalogový kód:48302
- EAN:4010326483025
- Užitná čísla: U1065
- V nabídce od:20.08.2020
- Dostupnost:vyprodáno
- Vaše cena: 600,70 Kč / ks
- 726,90 Kč s DPH
- 25,13 € / 30,41 € s DPH
Informace o produktu
Tento produkt představuje originální zapalovací cívku od renomovaného výrobce NGK, která je určena pro náhradu opotřebovaného dílu v zapalovacím systému vašeho vozu. Konkrétně se jedná o model s výrobním označením 48302, který je klíčovou součástí pro správnou funkci motoru u vozidel vybavených rozdělovačem zapalování. Tato zapalovací cívka je navržena tak, aby spolehlivě přeměňovala nízké napětí z baterie na vysoké napětí potřebné k vytvoření jiskry ve svíčkách, což je nezbytné pro efektivní spalování směsi v motoru. Vzhledem k tomu, že se jedná o díl s provedením koncovky DIN a je určen pro použití s předřadným odporem, je důležité při výměně dbát na správnou identifikaci stávajícího systému ve vozidle. Tento typ autodílu se často používá u starších modelů automobilů, kde je zapalovací systém mechanicky řízen rozdělovačem, a nikoliv moderními elektronickými systémy bez rozdělovače. Při výběru náhradního dílu je zásadní ověřit, zda vaše vozidlo disponuje rozdělovačem, protože nesprávná volba může vést k nefunkčnosti motoru nebo jeho nestabilnímu chodu. Kód 48302 slouží jako jednoznačný identifikátor, který vám pomůže zajistit kompatibilitu s vaším konkrétním typem motoru. Pokud si nejste jisti, zda tento zapalovací díl odpovídá vašemu vozu, doporučujeme porovnat číslo na původní cívce s uvedeným kódem nebo konzultovat technickou dokumentaci vozidla. Použití originálního dílu od NGK zajišťuje dlouhou životnost a stabilitu jiskry, což se pozitivně projevuje na výkonu motoru a jeho startovatelnosti. Výměna zapalovací cívky je běžnou údržbou, která by měla být provedena při prvních známkách selhání, jako jsou výpadky motoru, těžké startování nebo zvýšená spotřeba paliva. Tento náhradní díl je vyroben s důrazem na přesnost a spolehlivost, což je u zapalovacích systémů naprosto klíčové. Nezapomeňte, že správně fungující cívka je základem pro efektivní chod celého motoru a její výměna by měla být provedena s využitím kvalitních komponent, které odpovídají specifikacím výrobce vozu. Při montáži je nutné dbát na správné připojení kabeláže a kontrolu stavu předřadného odporu, pokud je součástí systému. Tento zapalovací systém je navržen pro dlouhodobou spolehlivost a minimalizaci poruch, což ocení každý řidič hledající stabilní provoz svého vozidla.
Technicke specifikace
- Označení dílu: NGK 48302
- Počet vstupů/výstupů: 1
- Počet polí: 2
- Provedení koncovky: DIN
- Typ zapalování: Pro vozidla s rozdělovačem
- Specifikace: Pro předřadný odpor
Vlastnosti a vyhody
- Zajišťuje spolehlivý přenos vysokého napětí pro efektivní zapálení směsi v motorech s rozdělovačem
- Přesné provedení DIN koncovky zajišťuje bezpečné a stabilní připojení k předřadnému odporu
- Originální kvalita NGK prodlužuje životnost zapalovacího systému a zajišťuje stabilní chod motoru
- Ideální náhrada pro opotřebované cívky v systémech s mechanickým rozdělovačem zapalování
Poznamky k instalaci
Při montáži této zapalovací cívky je nezbytné ověřit, že vozidlo je vybaveno rozdělovačem zapalování a že systém využívá předřadný odpor. Před instalací odpojte záporný pól baterie. Zkontrolujte stav přívodních kabelů a ujistěte se, že koncovka DIN odpovídá původnímu provedení. Po namontování proveďte kontrolu funkčnosti zapalování a případně seřaďte časování motoru.
- vybavení vozidla:pro vozidla s rozdelovacem
- Zapalovací cívka:Provedení koncovky DIN, pro předřadný odpor
- pocet polu:2
- počet vstupů/výstupů:1
- AUDI171 905 115
- BENTLEY171 905 115
- BMW1 357 294
- BMW1 357 295
- BMW12 13 1 357 294
- BMW12 13 1 357 295
- FORD1504333
- FORD5000970
- FORD5006103
- FORDA710X-12K018-AA
- FORDA730X-12K018-FA
- FORDA790X-12K018-BA
- LAMBORGHINI171 905 115
- MINI1 357 294
- MINI1 357 295
- MINI12 13 1 357 294
- MINI12 13 1 357 295
- SEAT171 905 115
- SKODA171 905 115
- VW171 905 115
| Foto | Název | Cena | ||
|---|---|---|---|---|
|
Zapalovací cívka BOSCH 0 221 119 021 vyprodáno | BOSCH |
851,10 Kč
703,40 Kč bez DPH
|
- BorgWarner (BERU)0 040 100 115
- BorgWarner (BERU)ZS 115
- BorgWarner (BERU)ZS568
- BOSCH0 221 102 019
- BOSCH0 221 102 027
- BOSCH0 221 119 373
- BOSCH0 221 600 001
- BREMI11821
- EFI AUTOMOTIVE155 216
- FACET9.6017
- JANMORJM5355
- SIDAT85.30075
- ALFA ROMEO ALFETTA (116_) 2.0 (116.55F, 116.56F, 116.55N, 116.56N) (97kW)
- ALFA ROMEO ALFETTA (116_) 2.0 (116.55G, 116.56G) (89kW)
- ALFA ROMEO ALFETTA GT (116_) 2.0 (11610) (89kW)
- ALFA ROMEO ALFETTA GT (116_) 2.0 (11636, 11610) (96kW)
- ALFA ROMEO GIULIETTA (116_) 2.0 (116.A1A) (96kW)
- ALFA ROMEO GTV (116_) 2.0 (116.36 E) (94kW)
- ALFA ROMEO GTV (116_) 2.0 (11636) (96kW)
- AUDI 100 C1 kupé (817) 1.9 (82kW)
- AUDI 100 C1 limuzína (801, 803, 805, 807, 811, 813, F104) 1.6 (63kW)
- AUDI 100 C1 limuzína (801, 803, 805, 807, 811, 813, F104) 1.8 (63kW)
- AUDI 100 C1 limuzína (801, 803, 805, 807, 811, 813, F104) 1.8 (74kW)
- AUDI 100 C1 limuzína (801, 803, 805, 807, 811, 813, F104) 1.9 (82kW)
- AUDI 100 C2 Avant (435, 436) 1.6 (63kW)
- AUDI 100 C2 limuzína (431, 433, 434) 1.6 (63kW)
- BMW 2.5-3.2 kupé (E9) 2.5 CS (110kW)
- BMW 2.5-3.2 kupé (E9) 2800 CS (125kW)
- BMW 2.5-3.2 kupé (E9) 3.0 CS (132kW)
- BMW 2.5-3.2 kupé (E9) 3.0 CSi (147kW)
- BMW 2.5-3.2 kupé (E9) 3.0 CSiL (152kW)
- BMW 2500-3.3 (E3) 2.8 L (125kW)
- BMW 2500-3.3 (E3) 2500 (110kW)
- BMW 2500-3.3 (E3) 2800 (125kW)
- BMW 2500-3.3 (E3) 3.0 L (132kW)
- BMW 2500-3.3 (E3) 3.0 S (132kW)
- BMW 2500-3.3 (E3) 3.0 Si (143kW)
- BMW 2500-3.3 (E3) 3.0 Si (147kW)
- BMW 2500-3.3 (E3) 3.3 L (140kW)
- BMW 3 (E21) 320/6 (90kW)
- BMW 5 (E12) 520/6 (90kW)
- BMW 5 (E12) 525 (107kW)
- BMW 5 (E12) 525 (110kW)
- BMW 5 (E12) 528 (121kW)
- BMW 5 (E12) 528 (125kW)
- BMW 6 (E24) 630 CS (136kW)
- BMW 6 (E24) 630 CS (135kW)
- BMW 7 (E23) 728 (125kW)
- BMW 7 (E23) 730 (135kW)
- CITROËN AMI 10 Super (AM3) (40kW)
- CITROËN AMI Break 10 Super (AM3) (40kW)
- CITROËN C35 autobus 2.0 (65kW)
- CITROËN C35 Krabice 2.0 (65kW)
- CITROËN C35 valník/podvozek 2.0 (65kW)
- CITROËN CX I (MA) 2000 (75kW)
- CITROËN CX I (MA) 2000 (78kW)
- CITROËN CX I (MA) 2200 (82kW)
- CITROËN CX I (MA) 2400 (85kW)
- CITROËN CX I (MA) 2400 (88kW)
- CITROËN CX I Break (MA) 2000 (75kW)
- CITROËN CX I Break (MA) 2400 (88kW)
- CITROËN CX I Break (MA) 2400 (85kW)
- CITROËN DS 23 (81kW)
- CITROËN DS 23 (93kW)
- CITROËN DS Break 23 (81kW)
- CITROËN GS 1.0 (40kW)
- CITROËN GS 1.1 (40kW)
- CITROËN GS 1.1 (42kW)
- CITROËN GS 1.2 (43kW)
- CITROËN GS A 1.3 (48kW)
- CITROËN GS Birotor (78kW)
- CITROËN GS Break 1.0 (40kW)
- CITROËN GS Break 1.1 (40kW)
- CITROËN GS Break A 1.2 (43kW)
- CITROËN GS Break A 1.3 (48kW)
- CITROËN GS Break A Spezial (42kW)
- FORD CAPRI I (ECJ) 1300 (39kW)
- FORD CAPRI I (ECJ) 1300 (40kW)
- FORD CAPRI I (ECJ) 1300 (43kW)
- FORD CAPRI I (ECJ) 1300 (37kW)
- FORD CAPRI I (ECJ) 1300 (39kW)
- FORD CAPRI I (ECJ) 1600 GT (60kW)
- FORD CAPRI I (ECJ) 2000 (63kW)
- FORD CAPRI I (ECJ) 2000 (66kW)
- FORD CAPRI I (ECJ) 2600 RS (110kW)
- FORD CAPRI I (ECJ) 3000 (101kW)
- FORD CAPRI I (ECJ) 3000 (103kW)
- FORD CAPRI II (GECP) 1.3 (42kW)
- FORD CAPRI II (GECP) 1.3 (40kW)
- FORD CAPRI III (GECP) 1.3 (40kW)
- FORD ESCORT I (AFH, ATH) 1100 (33kW)
- FORD ESCORT I (AFH, ATH) 1100 (32kW)
- FORD ESCORT I (AFH, ATH) 1100 (35kW)
- FORD ESCORT I (AFH, ATH) 1300 (35kW)
- FORD ESCORT I (AFH, ATH) 1300 (38kW)
- FORD ESCORT I (AFH, ATH) 1300 GT (47kW)
- FORD ESCORT I Turnier (ADH) 1100 (29kW)
- FORD ESCORT I Turnier (ADH) 1100 (35kW)
- FORD ESCORT I Turnier (ADH) 1100 (32kW)
- FORD ESCORT II Turnier 1.1 (32kW)
- FORD ESCORT II Turnier 1.1 (35kW)
- FORD ESCORT II Turnier 1.3 (42kW)
- FORD TAUNUS (GBTK) 1300 (40kW)
- FORD TAUNUS 12M I 1.5 (40kW)
- FORD TAUNUS 12M II (11G) 1.2 (33kW)
- FORD TAUNUS 12M II (11G) 1.3 (37kW)
- FORD TAUNUS 12M II (11G) 1.5 (40kW)
- FORD TAUNUS 12M II (P4) 1.5 (37kW)
- FORD TAUNUS 12M II (P4) 1.5 TS (40kW)
- FORD TAUNUS 12M II (P4) 1.5 TS (48kW)
- FORD TAUNUS 12M II kupé (13G) 1.3 (37kW)
- FORD TAUNUS 12M II kupé (P4) 1.5 TS (40kW)
- FORD TAUNUS 12M II kupé (P4) 1.5 TS (48kW)
- FORD TAUNUS 12M II Turnier (15G) 1.3 (37kW)
- FORD ZEPHYR IV 2.5 (76kW)
- FORD ZEPHYR IV 2.5 (73kW)
- FORD ZEPHYR IV Station Wagon 2.5 (76kW)
- FORD ZEPHYR IV Station Wagon 2.5 (73kW)
- PEUGEOT 504 (A_, M_) 1.8 (M03) (58kW)
- PEUGEOT 504 Kabriolet 2.0 (75kW)
- PORSCHE 924 2.0 (92kW)
- SAAB 99 2.0 EMS (81kW)
- VOLVO 164 (164) 2.9 (118kW)
- VOLVO 164 (164) 2.9 E (96kW)
- VOLVO 340-360 (343, 345) 1.4 (51kW)
- VOLVO 340-360 (343, 345) 1.4 (52kW)
- VOLVO 340-360 (343, 345) 1.4 (46kW)
- VOLVO 340-360 (343, 345) 1.4 (47kW)
- VOLVO 340-360 limuzína (344) 1.4 (46kW)
- VW CADDY I (14) 1.5 (51kW)
- VW GOLF I (17) 1.1 (37kW)
- VW GOLF I (17) 1.1 (38kW)
- VW GOLF I (17) 1.3 (44kW)
- VW GOLF I (17) 1.5 (51kW)
- VW GOLF I (17) 1.5 (51kW)
- VW GOLF I (17) 1.6 (55kW)
- VW GOLF I Cabriolet (155) 1.5 (51kW)
- VW GOLF I Cabriolet (155) 1.6 (55kW)
- VW GOLF I Cabriolet (155) 1.6 (81kW)
- VW GOLF II (19E, 1G1) 1.0 (33kW)
- VW GOLF II (19E, 1G1) 1.3 (40kW)
- VW GOLF II (19E, 1G1) 1.6 (55kW)
- VW ILTIS (183) 1.7 (55kW)
- VW JETTA I (16) 1.5 (51kW)
- VW JETTA II (19E, 1G2, 165) 1.3 (40kW)
- VW JETTA II (19E, 1G2, 165) 1.6 (55kW)
- VW K 70 (48) 1.8 (74kW)
- VW PASSAT B1 Variant (33) 1.6 (55kW)
- VW POLO II (86C, 80) 1.3 (40kW)
- VW POLO kupé (86C, 80) 1.3 (40kW)
- VW SCIROCCO (53) 1.1 (37kW)
- VW SCIROCCO (53) 1.3 (44kW)
- VW SCIROCCO (53) 1.5 (63kW)
- VW SCIROCCO (53) 1.5 (51kW)
- VW SCIROCCO (53) 1.5 (55kW)
- VW SCIROCCO (53) 1.5 (51kW)
- VW SCIROCCO (53) 1.6 (55kW)
- VW SCIROCCO (53) 1.6 (63kW)
- VW SCIROCCO (53) 1.6 (81kW)
- VW SCIROCCO (53B) 1.3 (44kW)
- VW SCIROCCO (53B) 1.5 (51kW)
- VW SCIROCCO (53B) 1.6 (63kW)
- VW SCIROCCO (53B) 1.6 (81kW)



