Vstřikovací ventil BOSCH 0 280 158 083

Informace o produktu

Vstřikovací ventil BOSCH s katalogovým číslem 0 280 158 0, určený pro systémy s benzínovým palivem. Tento díl je komponentem palivového systému a slouží k přesnému dávkování paliva do spalovací komory. Ventil je navržen pro statický průtok přibližně 3 bar s n-Heptanem, kde dosahuje průtoku 172.3 g/min. Elektrický odpor cívky ventilu činí 12 ohmů. Vstřikovací ventil BOSCH 0 280 158 0 je důležitou součástí pro správnou funkci motoru a jeho optimální výkon. Jeho správná funkce ovlivňuje spotřebu paliva, emise a celkovou spolehlivost motoru. Při výměně vstřikovacího ventilu je doporučeno zkontrolovat a případně vyměnit i palivový filtr, aby se zabránilo jeho poškození novým ventilem. Dále je vhodné ověřit správnou funkci palivového čerpadla a regulátoru tlaku paliva. Použití kvalitního paliva je nezbytné pro dlouhou životnost vstřikovacího ventilu. Při instalaci je nutné dodržovat pokyny výrobce a používat správné utahovací momenty. Tento ventil je kompatibilní s různými modely vozidel, které využívají benzínové motory a vstřikovací systémy BOSCH. Jeho robustní konstrukce zajišťuje dlouhou životnost a spolehlivý provoz. Pravidelná kontrola a údržba palivového systému, včetně vstřikovacích ventilů, je klíčová pro udržení optimálního výkonu a minimalizaci emisí.

Technicke specifikace

• Katalogové číslo: 0 280 158 0
• Typ paliva: Benzín
• Statický průtok (3 bar, n-Heptan): 172.3 g/min
• Odpor cívky: 12 ohmů

Vlastnosti a vyhody

• Přesné dávkování paliva pro optimální výkon motoru.
• Spolehlivý provoz a dlouhá životnost.
• Kompatibilita s benzínovými motory a vstřikovacími systémy BOSCH.

Poznamky k instalaci

Při instalaci vstřikovacího ventilu BOSCH 0 280 158 0 je nezbytné zajistit čistotu pracovního prostředí, aby se zabránilo vniknutí nečistot do palivového systému. Před instalací je nutné odpojit akumulátor a uvolnit tlak v palivovém systému. Dále je důležité používat nové těsnění a O-kroužky, které jsou součástí balení. Po instalaci je nutné zkontrolovat těsnost všech spojů a provést diagnostiku palivového systému. Ujistěte se, že všechny konektory jsou správně zapojeny a zajištěny. Dodržujte doporučené utahovací momenty pro všechny spoje. Před spuštěním motoru zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva.