Sada kabelů pro zapalování NGK 8569
- Kategorie: NEZAŘAZENO
- Výrobce:NGK
- Katalogový kód:8569
- EAN:087295085691
- Užitná čísla: RC-FD825
- V nabídce od:20.08.2020
- Dostupnost:vyprodáno
- Vaše cena: 451,20 Kč / ks
- 545,90 Kč s DPH
- 18,88 € / 22,84 € s DPH
Informace o produktu
Tento produkt představuje kompletní sadu kabelů pro zapalování od renomovaného výrobce NGK, konkrétně pod označením 8569. Jde o náhradní díl určený pro benzínová vozidla vybavená klasickým rozdělovačem zapalování. Sada obsahuje pět kabelů, což odpovídá standardnímu uspořádání čtyřválcových motorů s jedním kabelovým vývodem pro rozdělovač. Každý kabel je vybaven integrovaným odporem, což je klíčová vlastnost moderních zapalovacích systémů. Tento odpor slouží k tlumení elektromagnetických rušení, které by mohly ovlivnit funkci rádiových přijímačů, palubní elektroniky nebo jiných citlivých senzorů v automobilu. Kabely jsou vyrobeny v černé barvě, což je standardní provedení pro většinu motorových prostorů a zajišťuje nenápadný vzhled při montáži. Spojovací technika odpovídá normě DIN, což znamená, že konektory a svorky jsou navrženy tak, aby zajistily pevné a bezpečné spojení s rozdělovačem i svíčkami bez rizika uvolnění při vibracích motoru. Při výběru tohoto zapalovacího kabelu je důležité ověřit kompatibilitu s vaším konkrétním vozidlem, zejména zda má motor rozdělovač, protože moderní systémy bez rozdělovače (např. s individuálními cívkami) vyžadují odlišné řešení. Použití originální sady NGK 8569 pomáhá udržet správný přenos vysokého napětí k zapalovacím svíčkám, což je nezbytné pro efektivní spalování směsi a hladký chod motoru. Nedostatečná kvalita kabelů může vést k prokládání jisker, ztrátě výkonu, vyšší spotřebě paliva nebo problémům při startování, zejména za vlhkého počasí. Instalace této sady je přímočará, pokud máte přístup k rozdělovači a svíčkám, přičemž je nutné dbát na správné vedení kabelů tak, aby se nedotýkaly horkých částí motoru nebo ostrých hran, které by mohly poškodit izolaci. Před montáží doporučujeme zkontrolovat stav rozdělovače a svíček, protože i nové kabely nebudou fungovat správně, pokud jsou ostatní součásti zapalovacího systému opotřebované. Tento autodíl je vhodnou volbou pro majitele starších modelů vozů, kteří chtějí obnovit původní funkčnost zapalování a zajistit spolehlivý chod motoru. Vždy si před objednáním ověřte, zda je pro vaše vozidlo s rozdělovačem vhodný právě tento počet vedení a typ konektorů, aby nedošlo k nutnosti dodatečných úprav.
Technicke specifikace
- Počet vedení: 5
- Typ kabelu: Kabel zapalovací svíčky s integrovaným odporem
- Spojovací technika: DIN
- Barva: Černá
- Vybavení vozidla: Pro vozidla s rozdělovačem
Vlastnosti a vyhody
- Integrovaný odpor v každém kabelu tlumí elektromagnetické rušení a chrání palubní elektroniku
- Kompletní sada pěti kabelů zajišťuje okamžitou výměnu celého zapalovacího systému pro vozidla s rozdělovačem
- Spolehlivý přenos vysokého napětí díky kvalitní izolaci a pevným konektorům DIN
- Černá barva kabelů odpovídá standardnímu provedení motorových prostorů a zajišťuje estetický vzhled
Poznamky k instalaci
Před instalací zkontrolujte stav rozdělovače a zapalovacích svíček. Kabely vedte tak, aby se nedotýkaly horkých částí motoru nebo pohyblivých dílů. Ujistěte se, že konektory jsou pevně nasazeny a že počet kabelů odpovídá počtu válců vašeho motoru. Pro vozidla s rozdělovačem je nutné dodržet správné pořadí kabelů podle schématu zapalování daného modelu.
- vybavení vozidla:pro vozidla s rozdelovacem
- Spojovací technika:DIN
- Kabel zapalovací svíčky:Kabel zapalovani s integr.odporem
- Počet vedení:5
- Barva:černá
| Foto | Název | Cena | ||
|---|---|---|---|---|
|
Sada kabelů pro zapalování BOSCH 0 986 356 868 skladem 6 ks | BOSCH |
364,50 Kč
301,20 Kč bez DPH
|
- FORD CAPRI I (ECJ) 1600 (53kW)
- FORD CAPRI I (ECJ) 1600 (65kW)
- FORD CAPRI I (ECJ) 1600 GT (60kW)
- FORD CAPRI II (GECP) 1.6 (50kW)
- FORD CAPRI II (GECP) 1.6 (53kW)
- FORD CAPRI II (GECP) 1.6 (65kW)
- FORD CAPRI II (GECP) 2.0 (72kW)
- FORD CAPRI III (GECP) 1.6 (54kW)
- FORD CAPRI III (GECP) 2.0 (64kW)
- FORD CAPRI III (GECP) 2.0 (74kW)
- FORD CONSUL (GGFL) 2000 (73kW)
- FORD CONSUL kupé (GGCL) 2000 (73kW)
- FORD CONSUL Turnier (GGNL) 2000 (73kW)
- FORD ESCORT II (ATH) 2.0 RS (80kW)
- FORD GRANADA II (GU) 1.6 (55kW)
- FORD GRANADA II (GU) 2.0 (74kW)
- FORD GRANADA II (GU) 2.0 (77kW)
- FORD GRANADA II (GU) 2.0 (66kW)
- FORD GRANADA Turnier (GNU) 2.0 (74kW)
- FORD GRANADA Turnier (GNU) 2.0 (77kW)
- FORD P 100 I 1.6 (54kW)
- FORD P 100 II 2.0 (57kW)
- FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 1.8 (66kW)
- FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.0 (77kW)
- FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.0 i (85kW)
- FORD SIERRA I Šikmá zadní část (GBC) 1.3 (44kW)
- FORD SIERRA I Šikmá zadní část (GBC) 1.6 (55kW)
- FORD SIERRA I Šikmá zadní část (GBC) 1.8 (66kW)
- FORD SIERRA I Šikmá zadní část (GBC) 2.0 (77kW)
- FORD SIERRA II (GBG, GB4) 1.6 (53kW)
- FORD SIERRA II (GBG, GB4) 1.6 (55kW)
- FORD SIERRA II (GBG, GB4) 1.8 (66kW)
- FORD SIERRA II (GBG, GB4) 2.0 (77kW)
- FORD SIERRA II (GBG, GB4) 2.0 i (85kW)
- FORD SIERRA II (GBG, GB4) 2.0 i (74kW)
- FORD SIERRA II (GBG, GB4) 2.0 i Cat (74kW)
- FORD SIERRA II (GBG, GB4) 2.0 i DOHC (85kW)
- FORD SIERRA II Šikmá zadní část (GBC, GBG) 1.6 (53kW)
- FORD SIERRA II Šikmá zadní část (GBC, GBG) 1.6 (55kW)
- FORD SIERRA II Šikmá zadní část (GBC, GBG) 1.8 (66kW)
- FORD SIERRA II Šikmá zadní část (GBC, GBG) 2.0 (77kW)
- FORD SIERRA II Šikmá zadní část (GBC, GBG) 2.0 i (74kW)
- FORD SIERRA II Šikmá zadní část (GBC, GBG) 2.0 i (85kW)
- FORD SIERRA II Šikmá zadní část (GBC, GBG) 2.0 i Cat (74kW)
- FORD SIERRA II Šikmá zadní část (GBC, GBG) 2.0 i DOHC (85kW)
- FORD SIERRA II Turnier (BNG) 1.6 (53kW)
- FORD SIERRA II Turnier (BNG) 1.6 (55kW)
- FORD SIERRA II Turnier (BNG) 1.8 (66kW)
- FORD SIERRA II Turnier (BNG) 2.0 (77kW)
- FORD SIERRA II Turnier (BNG) 2.0 i (74kW)
- FORD SIERRA II Turnier (BNG) 2.0 i (85kW)
- FORD SIERRA II Turnier (BNG) 2.0 i Cat (74kW)
- FORD SIERRA II Turnier (BNG) 2.0 i DOHC (85kW)
- FORD SIERRA Turnier (BNC) 1.6 (55kW)
- FORD SIERRA Turnier (BNC) 1.8 (66kW)
- FORD SIERRA Turnier (BNC) 2.0 (77kW)
- FORD TAUNUS (GBFK) 1600 (53kW)
- FORD TAUNUS (GBTS, GBFS, CBTS) 1.6 (53kW)
- FORD TAUNUS III Turnier (GBNS) 1.6 (51kW)
- FORD TAUNUS III Turnier (GBNS) 1.6 (54kW)
- FORD TAUNUS III Turnier (GBNS) 2.0 (74kW)
- FORD TAUNUS Turnier (GBNK) 1600 (53kW)
- FORD TAUNUS Turnier (GBNS) 1.6 (53kW)
- FORD TAUNUS V (GBS, GBNS) 1.6 (54kW)
- FORD TAUNUS V (GBS, GBNS) 2.0 (74kW)
- FORD TRANSIT autobus (T_ _) 2.0 (TBS, TCL, TCS, TEL, TES) (57kW)
- FORD TRANSIT autobus (T_ _) 2.0 Cat (TBS, TCL, TCS) (57kW)
- FORD TRANSIT autobus (V_ _) 1.6 (VAS, VLS, VZS) (48kW)
- FORD TRANSIT autobus (V_ _) 2.0 (VAS, VIL, VLS, VUL, VZS) (57kW)
- FORD TRANSIT autobus (V_ _) 2.0 (VAS, VLS, VZS) (55kW)
- FORD TRANSIT Krabice (T_ _) 2.0 (TAL, TAS, TGL, TWS) (57kW)
- FORD TRANSIT Krabice (V_ _) 2.0 (VHL, VVS) (57kW)
- FORD TRANSIT Krabice (V_ _) 2.0 (VVL) (55kW)
- FORD TRANSIT valník/podvozek (V_ _) 2.0 (VGL, VSL, VTL, VCS, VDS) (57kW)
- ISUZU TROOPER I (UBS) 2.6 4WD (85kW)
- ISUZU TROOPER I otevřený terenní vůz (UBS) 2.3 (UBS16) (66kW)
- ISUZU TROOPER I otevřený terenní vůz (UBS) 2.6 i (UBS17) (85kW)
- LOTUS ESPRIT S2 2.2 Turbo (157kW)
- LOTUS ESPRIT S4 (082) 2.2 (160kW)
- LOTUS ESPRIT S4 (082) 2.2 16V Turbo SE (197kW)
- LOTUS EXCEL 2.2 (119kW)
- LOTUS EXCEL 2.2 SE/SA (135kW)



