Olej Mannol TS-9 UHPD Nano 10W40 volný Mannol MN7109-L

Důležité: Api CJ-4; Acea E6,E7,E9; RVI RLD-3; MB 228.51, 228.31; Man M 3575, M 3477; Volvo VDS-4; Cat ECF-3; Cummins CES 20086; Detroit D DDC 93K222; Low Saps

Popis produktu:
Celoroční syntetický motorový olej s nízkým obsahem popela pro nejnovější generaci vysoce zatížených a vysokootáčkových přeplňovaných i nepřeplňovaných těžkých vznětových motorů používajících paliva s nízkým obsahem síry. Olej splňuje specifikaci GLOBAL-DHD-1, která zohledňuje všechny požadavky evropských, amerických a japonských výrobců těžkých vznětových motorů vyráběných od roku 1998, pracujících v těžkých podmínkách s prodlouženými intervaly výměny oleje, splňujících platné normy týkající se obsahu toxických látek ve výfukových plynech a montovaných do těžkých nákladních vozidel (nad 3,9 tuny).

Vlastnosti produktu:
- Syntetický základ nejvyšší kvality s inovativním balíčkem aditiv s ideální viskozitou v širokém rozsahu teplot poskytuje nepřekonatelné vlastnosti proti tření, opotřebení a extrémnímu tlaku, což výrazně prodlužuje životnost vozidla za všech, i těch nejextrémnějších provozních podmínek v širokém rozsahu okolních teplot a zajišťuje výraznou úsporu paliva;
- Stabilní syntetická báze dodává oleji zvýšenou tepelně-oxidační stabilitu, která v kombinaci s vynikajícími detergentními a disperzními vlastnostmi a nízkým obsahem popela účinně omezuje tvorbu usazenin všeho druhu a udržuje jednotlivé části motoru, zejména pístní skupinu válců, dokonale čisté po celý interval mezi výměnami oleje;
- Jedinečné složení zajišťuje oleji odolnost proti stárnutí a díky sníženému odpařování a zvýšenému bodu vzplanutí snižuje provozní spotřebu, což umožňuje jeho použití v motorech s prodlouženými intervaly výměny oleje (Long Life až 60 000 km) a v konvenčních motorech;
- Díky syntetické bázi s optimální viskozitou má vynikající nízkoteplotní vlastnosti, včetně nízkého bodu tuhnutí, což zajišťuje vynikající čerpatelnost a obrátkovost součástí motoru při nízkých teplotách, snadný start za studena (až do -30 °C) a snížené opotřebení při startu;

- Kompatibilní se všemi systémy následného zpracování výfukových plynů, DPF, TWC, EGR a SCR díky technologii s nízkým obsahem SAPS;
- účinně chrání jednotlivé díly motoru před všemi typy koroze;
- Má nízkou pěnivost a účinně odolává provzdušňování;
- Účinně působí proti zvýšení smykové síly během provozu způsobené zvýšením viskozity v důsledku rozptýlení sazí;
- Vhodný pro motory na zkapalněný zemní plyn (LNG) a zkapalněný ropný plyn (LPG).

Určeno pro všechny typy vysoce zatížených vznětových motorů dálničních (dálkové tahače, autobusy atd.), terénních (stavební, důlní, zemědělské) a speciálních vozidel evropských, amerických a asijských výrobců splňujících požadavky Euro I-V a VI, kde je požadována výkonnostní úroveň CJ-4 nebo nižší.

• Poslední šance:✗
• Repasovaný díl:✗
• Nezle zaslat na Zásilkovnu:✗
• Youtube na HP:✗
• Nákup pouze na ICO:✗
• Dvojité body:✗

• Bezpečnostní list