Cidlo, teplota vyfukovych plynu NRF 707150

Informace o produktu

Tento senzor teploty výfukových plynů s označením NRF 707150 je klíčovou součástí moderních emisních systémů, která přesně monitoruje teplotu spalin před katalyzátorem nebo v jeho blízkosti. Správná funkce tohoto autodílu je nezbytná pro efektivní práci katalyzátoru a dodržování emisních norem. Čidlo pracuje na napětí 12 V a je vybaveno konektorem ve tvaru D s dvěma póly, což zajišťuje spolehlivý elektrický kontakt a snadnou výměnu. Hlavní těleso senzoru má závito M14x1.5 a armaturu o průměru 50 mm, což odpovídá standardním montážním otvorům u mnoha vozů. Délka kabelu činí 568 mm, což umožňuje pohodlné vedení kabeláže bez napětí na konektoru. Výrobce dodává tento náhradní díl s tukem pro vysoké teploty, který chrání závit před zapečením a usnadňuje budoucí demontáž. Před nákupem je důležité ověřit kompatibilitu podle kódu NRF 707150 nebo původního OEM čísla vašeho vozidla, protože tvar zásuvky a rozměry závitu se mohou u různých modelů lišit. Tento senzor je navrhnut tak, aby odolával extrémním teplotám v výfukovém systému a poskytoval stabilní signál řídící jednotce motoru. Při výměně je nutné dbát na čistotu spojů a správné dotažení závitu, aby nedošlo k úniku spalin nebo poškození čidla. Použití originálního nebo kvalitního náhradního dílu s uvedenými parametry zaručuje dlouhou životnost a správnou funkci celého systému čištění výfukových plynů.

Technicke specifikace

• Označení dílu: NRF 707150
• Typ konektoru: Tvar D, 2 póly
• Napětí: 12 V
• Závito: M14x1.5
• Armatura: 50 mm
• Délka kabelu: 568 mm
• Doplňková výbava: S tukem pro vysoké teploty

Vlastnosti a vyhody

• Přesné měření teploty výfukových plynů pro optimální funkci katalyzátoru
• Dodávka s tepelně odolným tukem pro snadnou montáž a demontáž
• Spolehlivý elektrický kontakt díky konektoru tvaru D s 2 póly
• Dostatečná délka kabelu 568 mm pro bezproblémovou instalaci

Poznamky k instalaci

Při montáži použijte dodaný tuk pro vysoké teploty na závit M14x1.5, aby se předešlo zapečení. Zkontrolujte, zda tvar zásuvky (tvar D, 2 póly) odpovídá původnímu konektoru vozu. Ujistěte se, že kabel není pod napětím a je dostatečně uvolněný pro správné vedení.