Brzdový kotouč Citroën C5, Peugeot 308, 407, 508 přední 4249K1

Informace o produktu

Brzdový kotouč C5, určený pro přední nápravu vozidel Peugeot 308, 407 a 508. Tento brzdový kotouč je dodáván jako náhradní díl s označením 4249K1. Jeho primární funkcí je zajištění účinného brzdného účinku a bezpečnosti vozidla. Kotouč je navržen pro spolupráci s brzdovými destičkami a třmenem, čímž dochází k tření a zpomalení nebo zastavení vozidla. Při instalaci je důležité dodržovat správný postup a utahovací momenty, aby byla zajištěna správná funkce brzdového systému. Pravidelná kontrola stavu brzdových kotoučů je nezbytná pro udržení optimálního brzdného výkonu a prevenci potenciálních nehod. Kotouč je vyroben s ohledem na vysoké nároky na odolnost a životnost, aby splňoval standardy kvality pro automobilový průmysl. Výměna brzdových kotoučů se doporučuje provádět vždy v páru na obou stranách nápravy, aby se zajistila rovnoměrnost brzdného účinku. Použití kvalitních brzdových kotoučů přispívá k celkové bezpečnosti a komfortu jízdy. Tento díl je vhodný pro standardní brzdové systémy a nenahrazuje výkonnostní kotouče určené pro sportovní účely. Při výběru náhradního dílu je vždy nutné ověřit kompatibilitu s konkrétním modelem a rokem výroby vozidla. Brzdový kotouč 4249K1 je spolehlivým a bezpečným řešením pro obnovu brzdného systému vozidel Peugeot.

Technicke specifikace

• Určeno pro přední nápravu
• Kód dílu: 4249K1

Vlastnosti a vyhody

• Zajišťuje účinné brzdění
• Zvyšuje bezpečnost vozidla
• Odolná konstrukce pro dlouhou životnost

Poznamky k instalaci

Při instalaci brzdového kotouče 4249K1 je nezbytné dodržovat doporučené utahovací momenty pro šrouby brzdového třmenu a náboje kola. Před montáží se ujistěte, že povrch náboje je čistý a bez koroze. Doporučuje se kotouč před montáží očistit od veškerých nečistot a mastnoty. Vždy vyměňujte brzdové kotouče v páru na obou stranách nápravy. Po instalaci proveďte zkušební jízdu a ověřte správnou funkci brzdového systému. Při prvních brzděních po výměně kotoučů může dojít k mírnému snížení brzdného účinku, což je způsobeno přenosem brzdné síly na nový povrch kotouče.