Brzdový kotouč BOSCH 0 986 479 C09

Informace o produktu

Brzdový kotouč BOSCH s označením 0 986 479 C0 je komponent určený pro brzdový systém vozidel. Tento větraný brzdový kotouč je navržen pro optimální odvod tepla a efektivní brzdný výkon. Jeho konstrukce zajišťuje spolehlivé zpomalení a zastavení vozidla. Kotouč je opatřen povrchovou úpravou naterem, která poskytuje ochranu proti korozi a prodlužuje jeho životnost. Splňuje přísné požadavky normy ECE-R90, což zaručuje jeho bezpečnost a kvalitu. Vnější průměr kotouče činí 280 mm, síla brzdového kotouče je 28 mm a minimální tloušťka pro zachování bezpečnosti je 25 mm. Výška kotouče je 54.4 mm. Kruhový vyvrt má průměr 112 mm a centrovací průměr je 93 mm. Kotouč je vybaven pěti otvory pro montáž. Tento díl je vhodný pro použití v náročných provozních podmínkách a přispívá k celkové bezpečnosti vozidla. Jeho instalace by měla být provedena kvalifikovaným mechanikem s použitím správného nářadí a dodržením doporučených postupů. Pravidelná kontrola stavu brzdového kotouče je nezbytná pro zajištění optimálního brzdného výkonu a bezpečnosti provozu.

Technicke specifikace

• Vnější průměr: 280 mm
• Síla brzdového kotouče: 28 mm
• Minimální tloušťka: 25 mm
• Výška: 54.4 mm
• Kruhový vyvrt: 112 mm
• Centrovací průměr: 93 mm
• Počet děr: 5
• Typ brzdového kotouče: větráno
• Povrch: nater
• Splňuje normu: ECE-R90

Vlastnosti a vyhody

• Větraná konstrukce pro efektivní odvod tepla.
• Povrchová úprava naterem pro ochranu proti korozi.
• Splňuje normu ECE-R90 pro zajištění bezpečnosti a kvality.
• Přesné rozměry pro optimální kompatibilitu.

Poznamky k instalaci

Při instalaci brzdového kotouče BOSCH 0 986 479 C0 je nezbytné dodržovat doporučený utahovací moment šroubů kol. Před montáží se ujistěte, že náboj kola je čistý a bez poškození. Doporučuje se současná výměna brzdových destiček pro zajištění optimálního brzdného výkonu. Po instalaci proveďte zkušební jízdu a ověřte správnou funkci brzdového systému. Při prvních brzděních po výměně kotouče může dojít k mírnému snížení brzdného účinku, což je způsobeno přenosem materiálu destiček na povrch kotouče. Tento jev by měl po několika brzděních ustoupit.